La Armada llevará tres helicópteros A-900 al CEVENTA de Rota.
La Armada ha adjudicado a la empresa española Alpha Unmanned Systems el suministro de un sistema RPAS de Clase I destinado al Centro de Experimentación y Vehículos No Tripulados (CEVENTA), situado en la Base Naval de Rota. La información sobre las características del suministro ha sido facilitada por la propia compañía en su página web, de acceso público.
El contrato, adjudicado el 26 de agosto por 1.310.000 euros, contempla un sistema compuesto por al menos tres helicópteros no tripulados A-900 en configuración marítima. Las aeronaves estarán equipadas con sensores electroópticos e infrarrojos (EO/IR) y el suministro incluirá estaciones de control terrestres y embarcadas, un simulador de vuelo, transceptores AIS, apoyo logístico y formación para operadores y técnicos.
El plazo de ejecución del contrato finaliza el 15 de diciembre de 2026. Es en esta fecha cuando se permite situar la llegada de los sistemas a la Base Naval de Rota dentro de los próximos meses, aunque por el momento no se ha hecho pública una fecha concreta de entrega.
Un helicóptero pensado para operar desde buques
El A-900 es un helicóptero no tripulado de menos de 25 kilogramos de peso máximo al despegue, diseñado específicamente para misiones de vigilancia y reconocimiento. Puede permanecer en vuelo hasta cuatro horas, transportar hasta cuatro kilogramos de carga útil y realizar despegues y aterrizajes automáticos desde buques en movimiento. Su fabricante señala además que puede operar con combustible pesado como Jet A-1, JP-5 y JP-8, además de gasolina.
La plataforma dispone de cuatro horas de autonomía y puede integrar sensores EO/IR, entre otras cargas de misión. Su diseño permite permanecer en vuelo estacionario durante largos periodos, una capacidad especialmente útil para la vigilancia de buques, costas y otras zonas de interés marítimo.
El sistema no depende necesariamente de un operador manejando continuamente los mandos. El A-900 puede ejecutar de forma autónoma la misión programada, incluido el despegue y el aterrizaje, mientras el personal encargado mantiene el control y supervisa la operación desde las estaciones correspondientes.
Las imágenes llegan al buque en tiempo real
Esta capacidad ya fue comprobada por la Armada en la Base Naval de Rota. En este sentido, en mayo de 2026, un A-900 operó desde el BAM Rayo P-42 durante unas pruebas realizadas junto a un helicóptero H-135 de la Armada y un Flexrotor de Airbus.
Durante el ejercicio, los dos sistemas no tripulados despegaron y tomaron tierra sobre la cubierta del Rayo mientras realizaban una misión simulada de vigilancia marítima. El A-900 y el Flexrotor siguieron un objetivo y transmitieron imágenes en directo tanto al helicóptero H-135 como al buque.
La demostración permitió comprobar además una posibilidad especialmente interesante: el piloto del H135 pudo controlar los sistemas no tripulados durante el vuelo mediante la tableta de la solución HTeaming de Airbus. Los datos obtenidos por los drones fueron procesados a través del Helicopter Integrated Tactical System (HITS) y enviados al sistema NAIAD de Navantia, que permite su integración con el sistema de combate SCOMBA de la Armada.
De esta forma, la cámara del helicóptero no tripulado deja de ser únicamente un sensor manejado por su operador. Sus imágenes y otros datos pueden incorporarse a la información que recibe el buque y ser utilizados dentro de una operación naval más amplia.
Una plataforma ya conocida por la Armada
Alpha señala que el A-900 ha sido desplegado en tres ocasiones a bordo de Buques de Acción Marítima y que participó en los ejercicios de experimentación de la OTAN REPMUS 2022 y Dynamic Messenger 2023.
En este último, el A-900 fue integrado con el sistema NAIAD de Navantia a bordo del BAM Furor P-46, demostrando la posibilidad de incorporar los datos de un vehículo aéreo no tripulado a los sistemas de mando y control empleados en el buque.
Las pruebas realizadas posteriormente desde el Rayo dieron un paso más al combinar el A900 con un helicóptero tripulado y demostrar el intercambio de información en tiempo real.
Un modelo con presencia internacional
La Armada griega fue el primer cliente de la OTAN para este modelo y recibió cinco unidades destinadas a operaciones de vigilancia marítima a bordo de sus buques. Alpha continúa identificando a la Armada Helénica como uno de sus principales usuarios del A900.
Estados Unidos también figura entre los clientes del modelo. En 2023, la empresa estadounidense Rapid Expeditionary Concepts anunció un contrato del Departamento de Defensa para adquirir sistemas A-900 destinados a integración, pruebas, evaluación y despliegue. La operación contemplaba cuatro helicópteros y cuatro estaciones de control, según la información publicada entonces.
Otro usuario es la Agencia de Seguridad Marítima de Indonesia (Bakamla). Alpha incluye a Bakamla entre los clientes que adquirieron el A-900. El modelo se ha empleado en el país para cometidos relacionados con vigilancia marítima y reconocimiento.
El A-900 también ha sido utilizado por la Policía de Fronteras de Bulgaria, según información publicada en 2025, que señalaba su empleo tanto desde tierra como desde una pequeña embarcación de patrulla. Alpha identifica actualmente a la Policía de Fronteras búlgara entre sus clientes, aunque no detalla en su página corporativa el modelo empleado.
La propia empresa mantiene presencia comercial en numerosos países y señala clientes de Defensa en Europa, Asia y América. No obstante, esa relación incluye diferentes productos de Alpha y no debe interpretarse como una lista de operadores del A900.
Rota como centro de experimentación
La llegada de los tres A-900 permitirá al CEVENTA disponer de un sistema propio con el que continuar las pruebas de aeronaves no tripuladas y estudiar su integración con los buques y sistemas de mando de la Armada.
La experiencia acumulada desde los primeros ensayos y, especialmente, las pruebas realizadas a bordo del Rayo P-42, proporciona ya una base sobre la que trabajar. La diferencia ahora es que el A-900 dejará de ser únicamente una plataforma empleada en demostraciones y pasará a formar parte del material adquirido por la Armada para las actividades del CEVENTA.
En la imagen aparecen los dos sistemas no tripulados que participaron en la demostración: el A-900 de Alpha Unmanned Systems y el Flexrotor de Airbus. La presencia de ambas marcas responde, por tanto, a la participación conjunta de las dos plataformas en las pruebas, no a que Airbus intervenga en la fabricación del A-900.
