El fondeadero de Cádiz concentra tráfico de gas natural licuado en tránsito internacional
Frente a la costa de Rota y en el área del fondeadero de la Bahía de Cádiz permanecen tres buques dedicados al transporte de gas natural licuado. Se trata del Seapeak, el Galicia Clean Planet y el Clean Ocean. Las tres unidades se encuentran en situación de espera operativa dentro del tráfico energético que conecta terminales de regasificación de la península con rutas internacionales.
Los metaneros utilizan con frecuencia esta zona del golfo de Cádiz como punto de fondeo previo a operaciones portuarias o decisiones comerciales relacionadas con su carga.
Seapeak Galicia en espera en el fondeadero
El buque metanero Seapeak Galicia navega bajo bandera de Bahamas y fue construido en 2004. Presenta una eslora de 280 metros y una manga de 43 metros.
Este tipo de posición es habitual cuando un metanero aguarda turno para operaciones portuarias o para tareas de suministro. Su sistema de tanques esféricos corresponde a diseños empleados en buques de su generación destinados al transporte de gas natural licuado mantenido a temperaturas cercanas a menos 160 grados.
Clean Planet en situación de espera comercial
El metanero Clean Planet navega bajo bandera de Islas Marshall y fue construido en 2014. Su última procedencia registrada corresponde al puerto de Xinggu en China.
Clean Ocean recién llegado al área de Cádiz
El buque Clean Ocean pertenece a la misma serie que Clean Planet y navega también bajo bandera de Islas Marshall. La llegada al fondeadero se produjo después de una travesía procedente del Pacífico. Tras el arribo el buque permanece en fase administrativa y de descanso de tripulación.
Fondeadero estratégico en el tráfico de gas
El fondeadero situado frente a Rota y El Puerto de Santa María actúa como punto de espera para buques metaneros que operan en el área del estrecho de Gibraltar.
Desde esta zona los buques pueden dirigirse a terminales de regasificación como Huelva o Algeciras. También pueden realizar transferencias de carga entre buques mediante operaciones de transporte entre unidades en la mar.
Otra función habitual es la espera de instrucciones comerciales antes de cruzar el estrecho de Gibraltar con destino al Mediterráneo o retornar hacia rutas atlánticas.
