El Juan Carlos I L-61 regresa a Rota tras su paso por Navantia
El Juan Carlos I L-61 ha regresado a la Base Naval de Rota después de permanecer durante cuatro semanas en los astilleros de Navantia en Puerto Real. La última intervención se ha centrado en ajustar y optimizar el sistema de propulsión instalado durante la profunda modernización realizada en 2025.
La llegada del buque pone fin a un nuevo periodo de trabajos industriales en la Bahía de Cádiz. La actuación ha permitido introducir modificaciones técnicas en los propulsores y desarrollar otras tareas de mantenimiento, con el objetivo de mejorar la disponibilidad de la principal unidad de proyección anfibia y aeronaval de la Armada.
Una nueva intervención sobre la propulsión
El buque entró en el dique de Navantia Puerto Real el pasado 1 de octubre para realizar trabajos complementarios relacionados con la habitabilidad y la sustitución de equipos.
La finalización de esta fase abre una nueva etapa para el Juan Carlos I, cuya disponibilidad resulta necesaria para atender los compromisos operativos y el calendario de actividades de la Flota.
El antecedente de la gran modernización de 2025
La estancia actual tiene su origen en una intervención de mayor alcance desarrollada el año pasado. Concretamente, el 17 de julio de 2025, el Juan Carlos I entró en dique seco en Puerto Real para acometer una importante operación de mantenimiento y modernización, cuyo principal objetivo era reemplazar el sistema de propulsión.
Los trabajos tuvieron lugar durante varios meses y constituyeron una de las actuaciones industriales más relevantes realizadas en el buque desde su entrada en servicio en 2010.
El proyecto incluyó el desmontaje de los propulsores anteriores y la instalación de nuevos equipos.
La intervención requirió tender y conectar más de 35.000 metros de cableado de fuerza y control, además de reconectar otros 31.000 metros existentes que podían reutilizarse.
El alcance de la obra fue más allá de la propulsión dado que también se efectuaron trabajos en el casco y la superestructura, los estabilizadores, las hélices transversales, los sistemas de protección del casco y distintos equipos auxiliares. Se revisaron más de 200 válvulas de fondo y se realizaron tareas de limpieza y mantenimiento en tanques y sentinas.
La habitabilidad constituyó otro de los apartados de la modernización, con actuaciones en espacios de uso diario para la dotación, incluidas las cocinas, los aseos y las cámaras frigoríficas.
La participación de una media de 300 trabajadores y más de 35 empresas especializadas dio una idea de la dimensión industrial del proyecto.
Pruebas en la mar y ajustes posteriores
Tras la finalización de los principales trabajos, el buque pasó a la fase de pruebas en la mar. Estas navegaciones permitieron comprobar el funcionamiento del sistema de propulsión renovado antes de abordar la nueva intervención de octubre de 2026.
El Juan Carlos I cuenta con dos propulsores eléctricos tipo POD, de 11 megavatios cada uno. Estos equipos permiten orientar el empuje y contribuyen a la maniobrabilidad del buque. Su funcionamiento resulta fundamental para una plataforma que debe combinar la navegación, las operaciones aeronavales y el empleo de medios anfibios.
El principal buque de proyección de la Armada
Con 231 metros de eslora y un desplazamiento aproximado de 26.000 toneladas, el Juan Carlos I es el mayor buque de guerra construido en España. Fue construido por Navantia en Ferrol y dado de alta en la Lista Oficial de Buques de la Armada el 30 de septiembre de 2010.
Su diseño le permite desempeñar diferentes perfiles de misión y así puede actuar como buque de asalto anfibio, transportar y proyectar fuerzas terrestres, servir de plataforma para aeronaves embarcadas y participar en operaciones de apoyo humanitario o evacuación de personal.
Su capacidad para combinar medios aéreos, unidades de Infantería de Marina y embarcaciones de desembarco lo convierte en una pieza central de la proyección naval española.
El buque tiene su base de estacionamiento en la Base Naval de Rota y está integrado en la estructura operativa de la Flota. Desde esta instalación desarrolla buena parte de su actividad y prepara los despliegues y ejercicios que requieren su participación.
