El patrullero Moulay Hassan I completa nuevas pruebas de mar frente a Rota
El patrullero de altura Moulay Hassan I, RMNS 502, ha desarrollado una nueva campaña de pruebas de mar en aguas frente a la costa de Rota. El buque, construido por Navantia en el astillero de San Fernando, avanza en su calendario de validación antes de su entrega a la marina de Marruecos.
Durante las salidas, la unidad ha ejecutado maniobras orientadas a comprobar el funcionamiento de los sistemas principales. Entre ellos figuran la planta propulsora, los equipos de navegación y los sistemas de control. Estas pruebas se realizan de forma progresiva y permiten evaluar el comportamiento del buque en diferentes condiciones de operación.
Tras completar esta fase, el patrullero ha regresado a las instalaciones de Navantia en la Bahía de Cádiz. Allí se desarrollan tareas de revisión técnica y ajustes derivados de los datos recogidos en la mar. Este ciclo se repite hasta alcanzar la validación completa de los sistemas.
Características del buque
El Moulay Hassan I cuenta con una eslora de 87 metros y una manga de 13 metros. Dispone de una dotación de 60 personas y puede alcanzar una velocidad máxima de 24 nudos. El diseño corresponde al modelo Avante 1800, orientado a misiones de vigilancia marítima y control del tráfico en aguas jurisdiccionales.
Relación industrial previa
Navantia mantiene una trayectoria de colaboración con la marina de Marruecos en el ámbito de la construcción naval. Con anterioridad a este programa, los astilleros españoles han participado en trabajos de mantenimiento y modernización de unidades marroquíes. El Moulay Hassan I constituye el primer buque de nueva construcción de este tipo desarrollado íntegramente por Navantia para este cliente en el segmento de patrulleros de altura.
Calendario de entrega
Las pruebas de mar forman parte de la fase final del programa. Tras la conclusión de estas salidas y la corrección de incidencias detectadas, el buque quedará listo para su entrega.
Fase final del programa
El proceso actual combina navegación, inspecciones en puerto y ajustes técnicos. Cada salida aporta datos que se integran en la puesta a punto del conjunto.
