El USS Arleigh Burke DDG-51 entra en el dique 2 de Navantia
El destructor de la Armada de Estados Unidos USS Arleigh Burke DDG-51 ha sido trasladado desde la Estación Naval de Rota hasta las instalaciones de Navantia Cádiz, donde ha entrado en el dique 2 para realizar trabajos de mantenimiento. La operación se ha efectuado con el apoyo de tres remolcadores civiles del puerto de Cádiz.
Una intervención prevista desde hace meses
La entrada en dique seco estaba prevista desde hace meses dentro del programa de mantenimiento del DDG-51. El USS Arleigh Burke había regresado a la Estación Naval de Rota el pasado mes de julio después de varios meses desplegado en el área de operaciones de la Sexta Flota.
El destructor, primero de la clase Arleigh Burke, permanece destinado en la Estación Naval Rota junto a otros buques estadounidenses de la misma clase. Su mantenimiento forma parte de la actividad que la US Navy desarrolla de manera continuada en Navantia.
Navantia y el mantenimiento de los destructores de Rota
La llegada del USS Arleigh Burke a Navantia Cádiz se produce mientras Estados Unidos prepara el futuro contrato para el mantenimiento de sus buques desplegados en Rota.
El actual acuerdo con Navantia, renovado en 2021, permanece vigente hasta 2028 y contempla trabajos de reparación y mantenimiento de los destructores de la clase Arleigh Burke, además de otros buques de la US Navy desplegados en la instalación. El contrato está valorado en 822 millones de dólares.
La US Navy inició este año un nuevo estudio de mercado como paso previo a la futura contratación. La documentación estadounidense contempla trabajos sobre casco, sistemas mecánicos y eléctricos, sistemas de combate y electrónicos, así como intervenciones en dique seco y disponibilidades de mantenimiento programadas. La publicación de la futura licitación está prevista para diciembre de 2026.
La US Navy prepara un nuevo contrato de mantenimiento
La operación del USS Arleigh Burke DDG-51 coincide con la preparación por parte de la US Navy de una nueva contratación para garantizar la capacidad de reparación y mantenimiento de los grandes buques desplegados en la Estación Naval de Rota. El procedimiento, identificado como N6817126RT003, se encuentra todavía en fase preparatoria y está abierto a empresas del sector naval españolas, estadounidenses e internacionales.
La documentación contempla una futura contratación de servicios que incluirá distintas modalidades de mantenimiento y reparación, tanto programadas como de carácter urgente. La US Navy prevé avanzar hacia la solicitud formal de ofertas en diciembre de 2026.
Rota, dentro de la planificación de suministros de combustible
La actividad de los buques estadounidenses en Rota también queda vinculada a los procesos de suministro que gestiona la Defense Logistics Agency Energy. El organismo mantiene abierta una presolicitud para la adquisición anual de productos petrolíferos a granel destinados a instalaciones de la región Atlántico, Europa y Mediterráneo, dentro de un procedimiento en el que figura Rota entre las localizaciones relacionadas.
La solicitud de información permanece abierta hasta el 14 de octubre de 2026, aunque todavía no constituye una licitación ni supone la adjudicación de un contrato específico para la Estación Naval de Rota.
Una ampliación de 300 millones de euros entra en una nueva fase
La ampliación de la Base Naval de Rota, con una inversión global estimada en unos 300 millones de euros, ha avanzado hacia la siguiente fase de su tramitación. La Armada ha iniciado los preparativos para contratar la redacción de los proyectos de ejecución de las nuevas infraestructuras, dentro de un procedimiento conjunto para la Base Naval de Rota y la Estación Naval de La Algameca que cuenta con un presupuesto de 26 millones de euros. De esta cantidad, 12 millones corresponden al proyecto de Rota.
La actuación contempla desplazar unos 750 metros la desembocadura del río Salado, ganar más de 29 hectáreas al mar y construir tres nuevos muelles y un dique. El objetivo es incorporar al recinto naval al menos 2,1 kilómetros de nueva línea de atraque. La ejecución de las obras se plantea por fases y podría prolongarse entre seis y ocho años.
